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丰田是不是在我国太保存了?
     
丰田盈利的思想在于精准的成本控制,丰田在全球市场太霸道,单独为一个市场开发不太划算吧,这就是大家伙的傲慢。,其实和麦当劳有点像,在中国也只会略微妥协下,大部分产品还是全球化的,不会像KFC一样你中国人要什么我给什么,豆浆油条烧饼盖浇饭都给你。所以在南方,起码江浙一带,麦当劳是被KFC吊打的节奏。可麦当劳还是这样,我行我素,姑且称为“我有我的坚持”,但也不影响麦当劳是全球最牛的快餐企业。丰田和麦当劳情况肯定不完全一样,但类比一下无妨。,啥叫A+级车?卖的比普通a级车贵就a+了?那是不是卡罗拉双擎也是a+?为啥我的印象中a+是408,名图这类尺寸介于A和B之间的车,你说的几款车尺寸不比卡罗拉啊。。

凯美瑞要是用美版造型内饰多好。

丰田美帝加日本国内就快600万辆的销量了,再加上东南亚基本就差不多了800多了,大众中国加西欧700w左右,每个车企都有重点市场,然而美帝和日本都是饱和市场,今年美帝车市也在下滑,日本国内就不说了是萎缩的,90年代日本国内市场有700多万,现在才500万,东南亚发展就那样子,低端车还是有销量的。要卖高端车就是欧洲中国美国。,中日之间的政治风险太大了,万一哪天开战,一个直接没收就血本无归了。现在的策略就是能在中国市场上捞一笔就捞一笔,找个别的市场好转移了。,a级市场丰田确实还有待开发双子星得加一起才能追个轩逸或者英朗产品布局优化下这块一年多个10万销量还是可以指望的,拉皮车丰田好像是不做的吧花冠也就在中国有也算中国特供了,就凭心家族的外形设计我觉得也不保守啊,基于中国和日本的政治关系,所以日企在中国的投资非常保守,再来一个钓鱼岛事件就亏死了。


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